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多式联运价格术语

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-06-24 0:21:25 * 浏览: 21
问:多式联运的界限是否基于进出口国的界限?例如:从中国出口到南非,装运港口是上海,目的地港口是约翰内斯堡,但是海运仅是从上海到杜邦(南非的一个港口),从杜邦到约翰内斯堡的铁路运输是在国际贸易中?是单次运送吗?因为我们以这种方式发货,所以我们得到了提单。对于同一商品,以贸易术语使用CFRJOHANNESBURG。据我了解,CFR仅适用于海上运输。这里的海域边界也不位于南非边界之外吗?我已经考虑了很长时间了,我已经问过一些人,但是毕竟没有明确的答案。请回复。谢谢! [答案]所谓的多式联运是指从装运地到目的地的运输,包括多行,短途,海运,陆运,空运和内河运输两种以上的运输方式。如您所说,它是从上海到南非的约翰内斯堡(JOHANNESBURG),先是从上海到德班(DURBAN),然后是陆路运输,先是从德班到约翰内斯堡。这已经被认为是多式联运。但是从国际贸易的意义上讲,多式联运不仅需要这样的前提,而且还要求“多式联运提单”,即“多式联运合同”。我们通常要做的是,我们通常会获得远洋提单,而不是“多式联运”提单。这样,尽管存在真正的多式联运,但它不符合“多式联运”的定义。因此,仍然普遍使用像CFR这样的运输格式。但实际上,应该使用CPT或CIP之类的价格条款。这两个术语对应于CFR和CIF术语。前者适用于多种运输方式,包括多式联运,而后者仅适用于海上运输。但是,我们的一些朋友(包括一些外国客户)并不真正理解这些价格条款的含义或差异,因此他们仍然使用CFR和CIF条款来处理这种形式的内陆目的地交货,但不知道该怎么办。使用CPT和CIP术语。因此,如果您的货物目的地位于约翰内斯堡,则应使用CPT或CIP子句mdash,mdash,尤其是在使用集装箱运输货物的情况下。